记得南部最大外汇店联结的那辆EVO VIII吗？其暴改程度简直是高手中的高手，光是车上所有改装套件就已超过百万元以上，现在就来看看联结这辆当家店头车到底改装哪些好料。

　　EVO VIII向IX看齐

　　各式好料全数上身

　　联结这辆当家店头车为03年EVO VIII右驾版本，当初购入此车後就有意将其打造为全台最紧绷的EVO VIII，当作南台湾最大外汇店的展示车，使前来为爱车改装的车主都能够按图索骥，想改什么都有最佳范本可依循。

没想到小小一片原厂鲨鱼鳍竟要价将近2万元台币，实在很惊人

RSR尾段排气管声浪低沉浑厚，相当好听

中控台介面相当清爽简洁，除该有的东西外并无多余的物品

Bride桶椅及Takata四点式安全带要价高达45000元，不过安全可是无价的

仪表板的部分一样维持原厂样式，并未做任何更动

　　首先是动力部分以EVO VIII的4G63引擎为基础，腹内活塞、连杆全数更换为锻造品，曲轴施以万转平衡，进、排气加工抛光，如此一来使原本体质强健的引擎能承受更大的动力压榨。而原本五号半的涡轮出风量不足，因此更换为EVO IX RS版6号涡轮机，大半号的涡轮本体能够送出更多的风量，最重要的是涡轮叶片材质为双片式钛合金，不论在耐用度及压榨极限都比原来的涡轮为佳，加上高档的Rally竞技版电脑仔细调校，在增压值1.7左右约可输出450hp马力，供油部分使用HKS汽油调压阀及Power汽油泵浦，加上Power 800c.c.喷油嘴4支以提供足够的油量，供油量大相对进气量也要大，重新自制的涡轮管路有降低空气进入引擎的阻力。

一打开引擎室全部都是好料，让人流满一地口水

　　HKS香菇头也是提高进气顺畅的必备品之一，而为了引擎的耐用度进、排气侧的泄压阀当然不能少，在排气方面使用Tommi涡轮头段、前下段排气管及RSR中尾段排气管，如此搭配兼顾马力及扭力输出，而HKS 270度凸轮轴及强化气门弹簧同样也是提高动力输出的方式，在点火方面安装NGK 9号火星塞及矽导线以强化点火效能，而引擎效能提高後相对温度也会变高，因此更换TWR强化水箱、65度低温水龟、水温开关Sensor及Samco矽水管来增进散热效能，而GReddy机油冷却器则是另一项减低引擎温度及减轻机油负荷的良方，在动力大幅提高後传递动力也是相当重要，因此换上EVO IX RX版5速手排变速箱及Ikeya Formula序列式排档座，排档方式变成类似手自排方式，但因还是原来的变速箱，因此还是免不了左脚要踩离合器方能入档，为了能承受大动力，离合器一定要够用，因此换上1000kg双片式离合器及J'Speed离合器分泵，其他改装部分还有全车强化皮带、铁氟龙高压管路、轻量化普利等。

RG避震器加上Cusco防倾杆，大幅增加底盘极限，相当值得推荐

Rallyart 1.5Way LSD是许多EVO车主心中的梦幻逸品

　　底盘方面改装RG前16後10避震器及Cusco结构杆、防倾杆、防滚笼等，Ralliart强化引擎脚、全车底盘硬橡皮更是提昇底盘反应的利器，高档的Ralliart前、後1.5Way LSD是许多EVO车主心中的梦幻逸品，然而跑的再快停不下来也是没用的，煞车系统的部分使用原厂Brembo四活塞卡钳搭配TWR煞车碟盘，加上Project ? HC煞车来令，制动性能优异自然不在话下。在外观方面移植了EVO IX前後保杆、尾翼及鲨鱼鳍，较为突出的前叶子板为HRS 强化FRP制品，除了美观同时兼具轻量效果。内装部分则有GReddy增压表、水温表、Defi汽油压力表、排气温度表、机油温度表、机油压力表、A'pexi Turbo Timer、涡轮调压器等，方便驾驶者随时监控引擎状态，其他改装品还有Bride桶椅、Takata四点式安全带、碳纤维中控饰板、排档座饰板、中控台包覆麂皮与钛合金踏板等。