《中华人民共和国宪法》第一条 中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的社会主义国家。 社会主义制度是中华人民共和国的根本制度。禁止任何组织或者个人破坏社会主义制度。由此可以看出我国已不再是存在对立阶级的国家，我国的国情决定了我国将长期处于社会主义初级阶段，虽然是长期，但是毕竟现在已经是社会主义国家了。但是现在社会上出现了"房奴"、"车奴"等深得中文精髓的称谓，不明就里的人会不会以为我国又回到了大禹的儿子开创的我国第一个奴隶社会国家夏朝呢。

　　车奴是组合词语，是由两个名词合成的，此处的"车"无疑是用来修饰"奴"的，给此种"奴隶"限定为和"车"有关，而此处的"车"应做家用四轮机动乘用车解释，"奴"应是现行社会中等偏下阶层人员，毕竟高收入者和富翁是不会被买车用车压得喘不过来气的。我以为车奴最为恰当的解释应该是为车而劳作的人，即包括内在的积极追求和压力驱使两种状态，也包括外在的主动劳动和被迫奔命两种状态。而一个完全民事行为能力人的任何行为都是由内在的思想支配和外在的行为共同组成的，因而按照排列组合原理，车奴共有四种，又结合当前实际。本人具体归纳有如下几种车奴类型：

　　1 收入很低，偏要买车，节衣缩食，近乎贫困，流连车市，继续攒钱

　　2 收入不高，也要买车，提前享受，寅吃卯粮，往返银行，还借还贷

　　3 收入一般，还买辆车，油价上涨，不堪重负，不开难受，开了更甚

　　4 收入还成，早买了车，攀比之心，想换好车，奥拓奥迪，夏利宾利

　　5 收入可观，身份所致，买辆牛车，很少使用，固定资产，贬值严重

　　6 收入不论，买了辆车，视如珍宝，冬天批衣，夏天扇扇，自己找罪

　　7 收入不清，好赶时髦，想图便宜，来辆二手，左修右坏，浪费精力

　　8 收入不详，热衷运动，油门踩死，时速飚升，极限改装，钱包掏空

　　9 收入不知，音乐发烧，喇叭如轮，功放千瓦，车值五万，音响十万

　　10 收入不计，以车代脚，从不走路，车耗严重，个人发福，车架发散

　　通过辩证的两分法看问题，成为车奴，好处多多，当然劣势也不少，本人依然归纳总结如下：

　　一、优点

　　1 汽车走入家庭的积极推崇者和追随者，为我国最终成为汽车大国起到宣传鼓舞模范带头作用

　　2 我国汽车文化的缔造者，积极与世界接轨，师宜长技以自强

　　3 响应政府号召，扩大内需，用自己的微薄之力撑起国内落后产业的的整个天空

　　4 银行的忠实用户，贷款还款一进一出，为四大国有银行登上世界500强贡献自己的全部力量

　　5 合格优秀的国家公民，购置税、车船用税、养路费、罚款的缴纳者，国库的充盈，你我的贡献

　　6 保险公司最无私的捐助者，只交保金，很少理赔（很难理赔）

　　7 压力变动力，生活不再渺茫，充满了希望和目标，知道自己的的辛苦劳作卖命是为了车而不是为了自己，崇高呼伟大哉

　　8 能源消耗者，高价石油的最终承担者，为处于垄断地位的中石油、中石化做大做强填砖加瓦

　　9 展现马路杀手本色，为弥补计划生育政策的不足，死刑的不力，为控制我国的人口数量，不惜牺牲自己和他人

　　10 为买车借遍亲朋好友，使众位亲朋视如瘟疫唯恐避之不及，达到老子"鸡犬相闻，老死不相往来"的至高境界，颇有古人遗风

　　11 擦车、修车，即锻炼身体，又省得购置健身器材，一举两得

　　12 进口车的崇拜者，急国际友人之所急，平衡中美、中欧、中日、中韩贸易逆差，布什、小泉、默克尔等领导人的亲密死党

　　二、缺点

　　1 心理压力大，晚上睡不着，白天醒不了，欠钱感觉，如芒在背，如鲠在喉

　　2 缺少运动，都市病严重，油路畅通，血管阻塞，活塞转动，关节不动

　　3 尾气污染，蓝天骤减，车内空调，能有啥用，用肺过滤，不病才怪

　　4 和银行、石油、保险等处于垄断或寡头垄断地位的单位打交道，有理说不出，国家的亲儿子岂能容你横挑鼻子竖挑眼

　　5 买国产车，质量还差点意思，用自己的血汗钱为民族产业的壮大摇旗呐喊，心里总觉得有些难以接收

　　6 买合资车，质量还可以，价格上去了，让在华企业赚得盆满钵满心里绝对的不平衡

　　7 买进口车，心里在痛骂高关税保护下的婴儿永远长不大的同时，宝贵的外汇也流入了外国人的腰包

　　9 油价上涨，交强险的推出，购车一族的增多，用车环境在恶化，费用增加，交通堵塞，发动机内缸不是在烧油而是在烧血

　　10 各地盲目跟风上马汽车项目，政绩工程、面子工程、不计投入、不看产出、重复建设、盲目建设、投资过热、不行就撤、资源浪费、投诉无门，个人为汽车而操劳，政府也在为汽车而折腾

　　11 每月收入大部分花费在车上，其他项目支出势必减少，虽不至于衣不遮体食不果腹，但教育、医疗、住房等花费大项如何着落

　　12 心中只想着车，眼睛只看着车，如同吸食大麻令人萎靡，没有过多精力学习、休闲、娱乐，为车活一辈子，得不偿失

　　相信看过了上面的分析列举，大家对于车奴也能有一定的了解和认识了，车奴――这一词语在调侃中透出炫耀，炫耀中透出无奈。有压迫的地方就有反抗，想改变现状，也依然要从两方面着手：

　　个人要量力而行，汽车只是简单的交通工具，是人类科技智慧结晶之一，政府不也在号召说要让科技进步普惠全民吗。当然如果您是有钱人把当作装饰的工具以此显示财富的深度也无可厚非，在都市里买个节能环保技术先进的小车提高自己的生活质量，是值得肯定和推崇的。汽车改装，热衷速度，音乐发烧不是不可为，而是要看荷包的厚度，把这当作是休闲娱乐的一部分确实是健康向上的。毕竟生活中美好的事物还有很多，全身心投入车中未免不分轻重没有主次略显低智，当然买买车买好车开好车当做人审定各目标也没有错，毕竟有目标总比没有标号，主观能动性所能调动发挥的人的潜质是难以估量的。

　　国家要改善用车环境，从税收上加以引导，把产业升级和技术更新换代作为工作的重点；税费改革尽早立项尽快出台，让公民看到养路费没有白交，改善道路环境，把交警和交通协管派到拥堵的第一线疏导交通，别让这些穿官衣的只会开罚单不会挥手臂，转移购买监控探头的资金用来设立交通提示牌，财政应取之于民用之于民，可现阶段只感觉到了取之于民用之于官；不要人嘴两张皮反正都是理，对自己有利的就说是中国特色，对自己不利的就说是和国际接轨，这从逻辑上是行不通的，国际是指哪些国家呢，西欧、日本、北美虽然都属于发达国家，但是这些国家的汽车产业政策和国民的买车喜好用车习惯也是截然不同的，是和东欧、南美、东南亚等和我们类似的国家接轨吗，这些国家基本已经沦为世界各大汽车公司的殖民地，丧权辱国的合资协议想必在中国是通不过的，是和非洲兄弟接轨吗，好像他们广阔荒凉的大地没有多少汽车在行驶，自主创新掌握核心技术永远是正确的，国家不应急功近利，要从政策上给予民族产业扶持和优惠；最好能主动把关税降的在低一些，高关税保护下的孬种只能是吴下阿蒙，当年电视冰箱不就是取消外资进入的限制吗，结果经过几年市场自主竞争调节和产业整合，我们已经把国产品牌的产品卖给了全世界；打破垄断引入竞争机制，不要以关乎国家能源安全为由闭关锁国，毕竟和平与发展才是当今时代的主题；尽早建立完善国家储备油制度，依靠自身的规范完善运作抵消国际油价的上涨，改变目前中国在国际市场上买什么什么贵，卖什么什么便宜的的不利现状，如果有决心有信心，请从石油始，国际油价涨钱跟着涨，国际油价降却按兵不动，毕竟中国人民的收入还不高，油价接轨收入不接轨，如同屁话。

　　当个车奴幸福吗，不幸福吗，当车奴你准备好了吗，当车的主人你又准备好了吗，请用实际行动来回答！